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不少媒体对新机场的高科技含量表示惊叹。日本TBS电视台25日报道称，新机场距北京市中心46公里，30分钟就可以到达习主席主导开发的国家战略特区雄安新区，同时还建设了连接新机场的地铁和高铁等公共交通，这让大兴机场成为首都圈交通的关键。机场内部移动也非常方便，安检后，即使是最远的搭乘口也只要步行8分钟即可到达。国内转机也只要30分钟，国内线转国际线只要一个小时左右。机场还使用了脸部识别系统，“到处都是中国最新科学技术”。

3、时代凌宇需说明：(1)报告期内客户委托第三方回款占比较高的原因，第三方回款2017年大幅增长的原因，平谷项目资金由北京绿都基础设施投资有限公司支付给发行人的原因及合理性；(2)客户委托第三方回款是否具有真实交易背景，是否存在潜在纠纷，是否存在资金体外循环情形，是否制定了相应的内部控制制度并有效执行。

而绿色债券市场的问题也非常常见——供给不足。丹麦银行的企业和机构业务负责人Jakob Groot在5月的斯德哥尔摩国际资本市场协会年会上表示，“我们不可能凭空创造出环保资产。”但人们不会放弃尝试：只要市场上存在买家，就不缺发行者和中间商。市场上对“漂绿行为”（以绿色债券的名义为未达到标准的资产或项目融资）的指控络绎不绝，加强监管也迫在眉睫。“我非常担心，如果供求关系决定了绿色债券定价，那发行者会将任何他们自己定义的绿色资产带入市场。”北欧投资银行可持续资产评级负责人Lars Eibeholm警告。

其实，不只是赔偿机制缺乏，环境污染对人的健康损害的风险评估和证明，同样存在着很大的不确定性。早在2014年，《科技日报》头版就报道，重金属的风险评价发展在我国方兴未艾，已经越来越融合环境监测、生物毒理、数学建模、统计分析等各方面的技术。但相对于重金属污染的监测、毒性测定、处理技术而言，我国的重金属风险评估研究做得还很不够，如何判断某一区域是否有重金属伤人的风险，存在标准上的争议。

在打通“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道+智慧充电科技”在内的造车全产业链，掌握整车研发制造、动力电池、轮毂电机技术等方面技术后，许家印称力争在3年至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。“大大大”和“好好好”则是对汽车量产和品质的要求。“大大大”又称大规模，同步研发15款新车，在中国、瑞典及“一带一路”沿线相关国家建设十大整车生产基地，每个基地规划产能50万辆，计划2年至3年内年产规模超过100万辆，10到15年内年产规模要超过500万辆。“好好好”的标准则是“核心技术世界领先，产品品质世界一流，成本大幅度下降”，从而做到品质好、造型好、价格好。

法新社25日报道称，这个闪闪发光、具有未来主义色彩的庞大新机场，将在2040年全面投入运营，届时该机场将坐拥8条跑道，年旅客吞吐量将达到1亿人次。在该航站楼下面，有能够使旅客在20分钟左右抵达北京市中心的火车站和地铁线。俄罗斯卫星新闻网25日称，该机场定位为最大的国际航空中心和世界上工程设计最复杂的航站楼。大兴机场开航就具备了世界最高等级的低能见度运行保障能力，这会有效减少雾、霾等天气造成的航班延误，提高航班正点率，进一步提升旅客的出行体验。